高溫緊縮機和高溫緊縮機，為甚么不能通用？
一、高溫緊縮機和高溫緊縮機不能通用
咱們要大白一個常識點，緊縮機的制冷量越大，它耗電量也越大，制冷量越小，它的耗電量也越少。以是在緊縮機輸宇量必然的環境下，高溫緊縮機所配的機電凡是較小；高溫緊縮機所配的機電凡是較大。
緊縮機
對全封鎖或半封鎖的緊縮機而言，緊縮機的機電因為內置，以是說機電散熱須要必然量的來冷卻，機電越大，須要制冷劑冷卻的流量也越大；機電越小，須要制冷劑冷卻的流量也小一些。
當用高溫緊縮機來拉高溫負荷的時辰，因為高溫緊縮機配的機電凡是偏小，而高溫負荷所須要制冷量比擬大，即對機電的需要也比擬大，而用小機電來拉大負荷，就會呈現小馬拉大車，持久如斯的話，會形成緊縮機過流掩護乃至線圈燒掉。
相反，當用高溫緊縮機拉高溫庫的時辰，因為高溫緊縮機配的機電比擬大，而 高溫庫耗冷量比擬小，即所須要的機電也應當比擬小，而用大機電來拉小負荷的時辰就會呈現大馬拉小車，因為負荷小，即制冷劑冷卻流量偏小，制冷劑的品質流量的也比擬小，有能夠形成太小的制冷劑冷卻流量缺乏以冷卻大機電，故會形成機電過熱掩護，持久如斯的話，也會有能夠形成緊縮機線圈燒掉。
別的，對活塞緊縮機來講， 除機電冷卻題目，另有便是閥板的機關，固然說此刻良多廠家都盡能夠把硬件做到機型通用，可是閥板排氣口 和吸氣口按照流量差別是有請求的。高溫機排氣口小排宇量過大輕易形成部分壓力太高，粉碎密封墊，高溫機若是排氣口過大，下降緊縮機的有用做功，別的和閥片限位的高度都有干系。至于渦旋緊縮機干系就更大了。
緊縮機
綜上所述，凡是環境下高溫不合適拉高溫負荷，高溫緊縮機也不合適拉低負荷，緣由便是如斯。而開啟式緊縮機不完整如斯，只不過是有能夠費電，或不經濟，可是，用的話，有能夠還能夠用，可是小馬拉大車的話也不能久長。
比方用高溫開啟式緊縮機來拉高溫負荷，因為所配機電偏大，耗電會恰當增添，若是高高溫緊縮機布局、資料不異的環境下，也能夠利用；而用高溫開啟式緊縮機來拉高溫負荷，因為所配機電偏小，雖然耗電會減小了，但持久運轉，一樣會形成緊縮機的機電過載。
二、已利用的緊縮機處理方式
若是裝備已投入利用，或蒸發器的溫度規模比擬寬，該若何處理呢？
當用高溫緊縮機來拉高溫庫的時辰（即小馬拉大車）。倡議利用MOP的收縮閥或限定緊縮機的蒸發壓力。即不管結尾蒸發器負荷多大，緊縮機只是在它合適的工況規模內任務，也便是說不管蒸發器溫度若何，緊縮機的蒸發溫度不能夠太高，跨越緊縮機的利用規模。
當用高溫緊縮機來拉高溫冷庫的時辰（即大馬拉小車）。倡議增設噴液裝配，即非分特別引進制冷劑液體來冷卻緊縮機的機電，從而避免緊縮機的機電過熱。（轉載便宜冷大市場）
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